Esta mañana en Basados, Eduardo Plasencia, ex titular de planificación de Vialidad Nacional, contó jugosos detalles sobre lo que se encontraron al momento de asumir en esa área, tras el gobierno de Cristina Fernández, en el comienzo de una causa que hoy la mandará a prisión.

Iniciando la charla y sobre su juventud al momento de tomar aquel cargo, Plasencia sostuvo que “me preparé toda la vida para tener ese rol. Desde chiquito tengo esa pasión sobre las rutas y su planificación. A los 9 años fue la primera vez que vine a vivir a USA y me shockearon las autopistas. Cuando volvimos al año quedé loco. A los 11 me encargaba de planificar los viajes familiares, así que estudiaba los mapas que me compraba en el kiosco de la esquina”.

Y metiéndose de lleno en las cuestiones de vialidad que asombraban por lo obsceno que eran, no dudó en afirmar que “había cosas que llamaban la atención a simple vista. Antes de asumir estuvimos un año y medio trabajando con Dietrich, así que teníamos la teoría de todo lo que se estaba haciendo en el país”.

Siguiendo en esa línea mencionó que “cuando entramos en Vialidad el sistema informático no existía. No había transparencia en obra pública. Internamente todo era muy precario y las licitaciones eran una caja negra. De repente encontramos un montonazo de obras en Santa Cruz por miles de millones de pesos, cuando el dólar estaba a 8 o 9, por pavimentaciones enormes o autopistas… y aparecían contratistas similares y ahí explotó todo”.

Profundizando en esa cuestión aseguró que “los números eran tan astronómicos que no se podían esconder, pese a que lo intentaron los últimos días de gestión. El constructor número uno de toda la cartera era Austral Construcciones y todo concentrado en Santa Cruz. Ahí dijimos que era muy raro. Luego en el sistema vimos dónde lo hacían y con el propósito que supuestamente lo hacían, y ahí dijimos que había que investigar en serio”.

Sobre esa investigación el especialista aclaró que “no era parte del equipo pero estaba al lado. Éramos un grupo de cuatro o cinco que veníamos trabajando hace mucho. A Javier Iguacel le tuvieron que poner custodia policial, a mí me tiraron una bomba de estruendo y me volaron la ventana y estaba en un cuarto piso. Cuando finalmente los fiscales procesan a Cristina fue un gran alivio”.

Resumiendo lo que se encontraron, subrayó que “acá hicieron una ingeniería, un proceso, un mecanismo para estafar al estado con total impunidad. Armaron un sistema para que Cristina entrara a la cuenta del tesoro y transferirse plata a ella y a sus secuaces. Armaron un sistema para fingir que se hacía obra pública, pagarla y en el fondo se ejecutaba solo el 10%”.

Y sumando otro dato acotó que “por ejemplo a Lázaro Báez le pagaban a 30 días de certificado, cuando al resto se tardaban 9 meses y le pagaban 30% anticipado las obras. Es como contratarte para que me hagas la casa y apenas firmamos te doy el 30% sin siquiera que aparezcas. Más en el mundo de la construcción donde no se anticipa. Todo era un mamarracho”.

Concluyendo ese punto dijo que “con Cristina, vicepresidenta en funciones, la condenaron. Eso no pasó nunca. Encima con jueces nombrados por ellos mismos. Eso fue una gran alegría. El fiscal Luciani probó que se robaron mil millones de dólares”.

Por último, y apuntando a las obras paradas que tiene Bahía, aseguró que “es una pena gigante porque estaba muy involucrado y empujando a fondo porque estaba entre los cinco proyectos estratégicos del país. Eso, más la autopista hasta Médanos, la que va a los puertos, la que va a Dorrego, por el otro lado la autopista que va Pigüé… todo eso cuesta 500 millones de dólares. La mitad de lo que se robaron. Entonces, ¿Cuántos muertos nos habríamos evitado con esas obras?”.